•  

Στην προσάραξη του φορτηγού πλοίου Little Seyma στις ακτές της Μυκόνου την προπαραμονή Χριστουγέννων και στις τραγικές επιπτώσεις που θα μπορούσαν να υπάρξουν εάν το πλοίο δεν μετέφερε αλεύρι, αναφέρεται το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, κρούοντας τον κώδωνα για λήψη προληπτικών μέτρων έτσι ώστε να αποφευχθεί μία ενδεχόμενη ολοκληρωτική καταστροφή του Αιγαίου, με ολέθριες επιπτώσεις για τη θαλάσσια ζωή, στην οικονομία, τον τουρισμό, την αλιεία και τη δημόσια υγεία.

Η πυκνή κίνηση των εμπορικών πλοίων στο Αιγαίο σε ένα εικοσιτετράωρο. (Εικόνα από το «Αρχιπέλαγος»)

Με αφορμή την προσάραξη του φορτηγού πλοίου «Little Seyma», σημαίας Παναμά, αργά το βράδυ της Παρασκευής στη νησίδα Τραγωνήσι, νοτιοανατολικά της Μυκόνου το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος επισημαίνει ότι ήταν θέμα τύχης ότι μεταφερόταν αλεύρι και δεν προκλήθηκε κάποια τραγική επίπτωση για τη θαλάσσια ζωή όπως θα συνέβαινε εάν ήταν ένα από τα 10.000- 12.000 πλοία που διεπλέουν ετησίως τις θάλασσές μας, μεταφέροντας επικίνδυνα φορτία, όπως επισημαίνει. Μάλιστα, το συγκεκριμένο ναυάγιο αποτελεί τη δεύτερη προσάραξη φορτηγού πλοίου στις ακτές της Μυκόνου τα τελευταία χρόνια.

«Ας αναλογιστούμε όμως ποιες θα ήταν οι επιπτώσεις εάν το πλοίο αυτό δεν μετέφερε αλεύρι και ήταν ένα από τα 10 -12.000 πλοία που διεπλέουν ετησίως τις θάλασσές μας, μεταφέροντας επικίνδυνα φορτία (πετρέλαιο ή χημικά)… Θα μπορούσε να έχει προκληθεί ολοκληρωτική καταστροφή του Αιγαίου, με ολέθριες επιπτώσεις για τη θαλάσσια ζωή, στην οικονομία, τον τουρισμό, την αλιεία και τη δημόσια υγεία», αναφέρει το Ινστιτούτο. 

 

Για την κατανόηση του μεγέθους των πιθανών επιπτώσεων, το Ινστιτούτο αναφέρει την περίπτωση του ατυχήματος πετρελαιοφόρου Exxon Valdez το 1989 στην Αλάσκα, όπου η προσάραξη του υπό καλές καιρικές συνθήκες και η διαρροή πετρελαίου από μόνο ένα αμπάρι (37.000 τόνοι) είχε κόστος καθαρισμού και αποζημιώσεων μεγαλύτερο από 6,5 δις δολάρια.

Όπως επισημαίνεται, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, έπειτα από σχεδόν 30 χρόνια το πετρέλαιο ακόμα εντοπίζεται σε πολλά σημεία των ακτών και του πυθμένα και συνεχίζει να προξενεί σημαντικές περιβαλλοντικές και οικονομικές επιπτώσεις. 

«Και εάν όλα αυτά συνέβησαν στη μακρινή Αλάσκα, ας αναλογιστούμε τί θα συνέβαινε σε περίπτωση αντίστοιχου ατυχήματος στο Αιγαίο, με τις χιλιάδες νησιών και βραχονησίδων, τους εκατομμύρια κατοίκους, τη μοναδική περιβαλλοντική σημασία και την καρδιά της τουριστικής μας βιομηχανίας που αποδίδει περισσότερο από 35 δις ευρώ ετησίως στο ΑΕΠ της χώρας (με συμβολή 18,6%)», αναφέρουν.

«Μόνιμη απειλή στο Αιγαίο»
 

Τέλος, το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, αναφέρει ότι εδώ και πολλά χρόνια κρούει τον κώδωνα του κινδύνου «για αυτή τη μόνιμη απειλή που αντιμετωπίζει κυριολεκτικά κάθε στιγμή το Αιγαίο, καταθέτοντας στις εκάστοτε πολιτικές αρχές τεκμηριωμένα στοιχεία, στατιστικές εκτίμησης ρίσκου, καθώς και προτάσεις μηχανισμών πρόληψης και αντιμετώπισης ατυχημάτων». Ωστόσο, όπως αναφέρει, «εδώ και δεκαετίες, καθώς οι κυβερνήσεις αλλάζουν, παραμένει σταθερή η έλλειψη πολιτικής βούλησης αλλά και ικανότητας αντίληψης αυτού του τεράστιου κινδύνου που ελλοχεύει για τη χώρα».

«Το ατύχημα του Little Seyma στις ακτές της Μυκόνου αποτελεί άλλη μία προειδοποίηση για το δραματικό κίνδυνο που αντιμετωπίζει κάθε στιγμή το Αιγαίο, καθώς διαπλέεται από πλοία που πέραν από τα απλά φορτία, μεταφέρουν καθημερινά εκατομμύρια τόνους πετρελαιοειδών και άλλων επικίνδυνων φορτίων (χημικά ή αέρια). Εάν η πολιτεία αγνοήσει και αυτή την προειδοποίηση, θα φέρει την πλήρη ευθύνη για την επερχόμενη καταστροφή που θα προκαλέσει ένα σοβαρό θαλάσσιο ατύχημα.»

 
Το παραπάνω άρθρο αντλήθηκε από: https://www.thepressproject.gr